2014年8月22日，南宁市轨道交通2号线配套工程——银象立交桥一期项目举行了竣工仪式。

广西壮族自治区及南宁市的新闻媒体竞争报道，南宁市主管领导对银象立交桥的提前竣工表示了诚挚祝贺，并对立交桥的建设质量给以了高度评价。

这样一座体量并不算大、结构也算不上太复杂的立交桥为何受到如此关注？

南宁作为广西壮族自治区首府，是国家实施西部大开发战略的重点关注城市。第45届世界体操锦标赛的申办成功，给了南宁一个大规模推进城市基础设施建设、全面打造“绿色南宁”城市形象的绝佳契机。作为南宁乃至广西历史上举办的规格最高、规模最大、赛程最长、影响力最广的国际赛事，它的成功举办将全方位提升南宁的国际影响力。

而银象立交桥恰好位于南宁吴圩国际机场高速路至世界体操锦标赛举办场地——广西体育中心的咽喉要道，是迎接世锦赛五大洲宾朋的必经之途，因其显赫的地理位置与承担的功能，毫无疑问地被列入世界体操锦标赛重点路网项目。除此之外，银象立交桥还承担着9月中旬在南宁举办的“两会一节”（即中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会及南宁国际民歌节）的交通保障重任。因此，自2013年12月31日开工以来，该项目的施工进展便受到南宁各界的高度关注。

90天打造百年桥梁

“开工以来,我们基本都是24小时不间断施工，歇人不歇工，因为工期的压力比以往都大”。中建八局二公司项目经理郑风彪说道：“项目管理人员两班倒，工人也分成两班。尤其是我刚接手项目时，由于面临交通疏解和管线改造，牵涉部门多、协调难度大，给原本紧张的工期又加了码儿。”笔者在银象立交桥施工现场见到郑风彪时，他的皮肤在亚热带夏季的骄阳下晒得黝黑。在南宁，35℃以上高温在夏季是家常便饭，立交桥箱梁中的气温时常超过60℃，严酷的施工条件考验着项目团队。

据郑风彪介绍，银象立交工程位于五象大道与银海大道交叉口，分两期建设，一期工程为五象大道上跨主线桥，二期工程为银海大道下穿隧道。一期立交桥长约300米，宽约25米，4联现浇连续梁，4跨预制T梁，最大跨度约60米。

来自业主的“8月15日基本竣工、8月底前通车”的要求，把施工周期硬生生压缩成90天，这看似不可能完成的任务，像一块沉甸甸的巨石压在了所有参施人员的肩上。银象立交桥地下管线错综复杂，由于年代久远，许多管线档案资料根本无法查到；而且各类管线分属10多家不同产权单位，有的甚至涉及军用国防光缆，迁改涉及面广，协调难度可想而知。在此施工，无异于在城市的心脏动手术，既要四处谨慎又要八面协调。面对实际困难，项目部并没有守株待兔，而是选择主动出击。在中国建筑股份有限公司（以下简称“中建股份”）南宁市轨道交通2号线土建6标项目部的组织带领下，他们联合有关部门的相关专家，编制了切实可行的《交通导行方案》，对施工场地进行优化布置，采取见缝插针、分步围闭的策略，将施工场地分为3个工区，各个工区错时围挡，尽最大可能缓解施工带来的交通压力；积极与部队对接协商，达成国防光缆迁改前保护性施工的意向，有效解决了管线迁改难题。

在这场与工期竞争的攻坚战中，银象立交桥项目部施工迅速：6月25日，主桥梁体砼开始浇筑；7月25日，引桥梁体砼浇注完毕，同时最后一片T梁吊装就位，桥梁顺利实现合龙。

作为连接南宁机场高速与主城区的交通枢纽，银象立交桥在设计上定位为百年使用寿命，如何在90天内打造一座百年桥梁，这考验着项目部的施工技术，更考验着他们的担当与责任。原本的设计中注明采用素土作为路基回填料，但项目部充分考虑了南宁多雨的气候特点后，决定将素土变更为砂砾回填，既消除了雨水天气对施工的影响，又建设出业主省心、监理放心、市民舒心的民心工程。

银象立交桥一期工程，是中建股份在南宁轨道交通2号线项目建设中交出的第一张满意答卷。而中建八局二公司承建的轨道交通2号线福建园站和石柱岭站，也同样是难啃的“硬骨头”。福建园站是轨道交通2号线项目中体量最大、困难最多、技术最复杂的站点。该站全长491米，采用连续墙 内支撑支护体系，道路沿线管线密集、改迁线路交叉重叠，涉及到的水、电、弱电、燃气、交通管线等十几家单位，都需要项目部一一理顺。站点地处城市中心十字路口，交通流量大，交通疏解压力大。同时，特殊的圆砾地质，极易造成施工塌方。项目部采用水泥旋喷浆等施工工艺，对开挖土体进行了有效加固处理，确保了地下基坑开挖的安全，保证了地下连续墙施工的进度和质量。福建园站基坑深度约17米，最深处达24.6米，这样的深度对施工过程中的支撑保护措施同样提出了严苛考验。

创新基础设施投融资模式

据了解，南宁轨道交通2号线呈南北走向，南起玉洞，终于西津，全长21公里，是中建股份在南宁投资的第一个轨道交通类项目，由旗下基础设施部负责对项目进行牵头运作。中建股份基础设施部将南宁轨道交通2号线作为重点工程给予各类资源支持。负责人自项目运作以来，多次来到南宁考察项目进展，并调配精兵强将组建了中建股份南宁轨道交通2号线建设有限公司，由曾担任哈大高速铁路项目指挥部常务副指挥长的胡卿纪任总经理。胡卿纪介绍说：“南宁轨交2号线是中建股份与广西自治区基础设施战略合作意向的具体体现。随着南宁经济社会的快速发展，交通压力越来越大，采用轨道公共交通是城市发展的需要。通过投资带动承包的模式，一方面可以缓解政府的资金压力，另一方面可以带来企业业务的转型升级，实现良性合作，达到互惠双赢。”

南宁地铁2号线项目创新性地采用了“合资 项目管理 工程总承包”的建设模式，中建股份既是项目的投资方，同时也承担着项目管理及设计施工总承包的工作。项目建设总投资中的资本金按比例由中建股份与南宁市政府共同承担，其余资金则引入包括银行贷款、保险资金、信托基金等在内的社会资本。将不同类型的资金进行合理优化组合，既能够保证项目的快速推进，又可以减轻政府的财政负担。此举契合了国家在新的经济形势下所倡导的政府与民间资本采取“利益共享、风险共担、全程合作”方式投资基础设施建设的政策思路。“我们十分看好广西的基础设施市场和南宁的轨道交通市场。除了2号线项目之外，还希望与南宁市政府达成更多合作”。按照规划，南宁轨道交通将建设8条线路，设计总长度约252公里，总投资约为1500亿元。

勇于承担央企社会责任

南宁轨道交通2号线的总承包商中国建筑是中国最大的建筑房地产综合企业集团、中国最大的房屋建筑承包商，长期位居中国国际工程承包业务首位，主营业务涵盖了房屋建筑工程、国际工程承包、房地产开发与投资、基础设施建设与投资及设计勘察领域。

近年来，随着国家经济政策和结构的调整，中建股份也面临着产业结构的转型升级，业务重点也将由房屋建筑逐步转向基础设施建设领域。此举正是对《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》中关于加强中西部基础设施建设政策的支持和响应，承担了作为央企在国家发展与改革中的社会责任。

2009年10月22日，中建股份与广西自治区签署了战略合作投资协议，11月1日与南宁市签署合作协议，以BT、BOT、债权和股权合作、兼并重组或其他双方认可的模式，在基础设施项目建设和基础设施类企业的兼并重组方面进行合作，尽快改善广西基础设施状况，提升广西招商引资形象。其中，服务世界体操锦标赛、由中建八局二公司承建的广西体育中心二期BT项目，就是第一个采用创新模式回收投资的项目；南湖隧道BT项目是投资项目中第一个圆满完成项目全周期、达到预期收益的项目；桂林市“一院两馆”及周边配套市政工程已于2013年12月交付使用；南宁市规划展示馆、档案馆项目已于2013年2月份交付使用。

高超的技术水平、优异的施工质量、创新的投资模式，使中建股份的基础设施业务发展迅速。目前，中建股份已成为中国基础设施建设领域的新晋者与成长最快的企业，已成功进入铁路、特大型桥梁、高速公路以及城市轨道交通等市场，承接了多项在国内外具有广泛影响力的铁路、公路、桥梁、隧道、机场、港口、发电厂等基础设施项目。

 ■张慧 吴瀚 刘敏

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