| 中铁十二局集团建安公司 又有一项科技成果鉴定达国际先进水平 |
| 中铁十二局集团建安公司 梁建平 王美静
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| 2014/9/24 11:29:08 |
9月23日，山西省科技厅组织有关专家对中铁十二局集团建安公司“高速铁路大型客站密排菱形钢管桁架空中累积滑移多次合拢成套技术研究”项目进行了科技成果鉴定。鉴定委员会审阅了相关技术资料，听取了课题组的汇报，经质疑、讨论，形成了鉴定意见，一致认为《高速铁路大型客站密排菱形钢管桁架空中累积滑移多次合拢成套技术研究》技术成果达到了国际先进水平。
新苏州火车站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽，其车站改造工程也是苏州市区历史上建设规模最大的工程，由新建沪宁城际铁路苏州站场、普速铁路苏州站、跨线高架候车厅、苏州城市轨道交通2号线和4号线及与之配套的无柱雨棚、生活和办公所属房屋工程等组成，地下三层深约29.5米，地上两层高约31m米，工程总建筑面积85717平方米，总造价20多亿元，其中钢结构屋盖体系造价约3亿元，其钢结构屋盖南北方向总长352.2米，东西方向最大长度198米，覆盖面积62000平方米 ，整个屋架结构支承在16组V形斜柱之上，最大滑移重量3500吨，屋盖为“大跨度双向密排菱形钢管桁架”结构，跨度大、支撑座特殊，且分期施工，合拢难度高，不仅是钢结构建筑工程，也是铁路建设工程中必须解决的技术难题。
随着城市大型化进程的加快，大型综合交通枢纽、大型公共建筑中复杂空间钢结构的运用十分广泛。钢结构因其材料性能稳定、重量相对较轻、施工周期相对较短、能源消耗较少而越来越受到各方重视。随着结构跨度、体量、重量以及施工现场条件限制的增加，先进可靠的施工工艺方案对保证质量、确保安全、提高效率、缩短工期其作用显著，意义重大。该公司根据苏州火车站大跨度空间钢屋架结构形式及站房建设的特点和工期要求，针对分期施工、结构复杂、既有线工程等特点，研究形成了铁路大型客站密排菱形钢管桁架空中累积滑移多次合拢成套技术，采用地面拼装和高空拼装同步展开，高空累积滑移，分期施工、整体分步卸载的施工、既有线工程动态分析等方案，保证了工程施工和运营安全，经济效益显著，与传方案相比节省工程成本近千万元。
高速铁路大型客站密排菱形钢管桁架空中累积滑移多次合拢成套技术，对完善和配套大型复杂空问钢结构工程的施工技术，为今后同类工程的施工提供了重要的理论依据和技术支撑，在2013年苏州市十大建筑评选中名列三甲。建成后的苏州站成为苏州市地标性建筑，为苏州古城增添了现代气息，使苏州这座“人间天堂”现代化都市更加具有传统韵味。
